Fernando Alonso y Aston Martin anunciaron este martes que el piloto asturiano seguirá en la F1 con el equipo de Silverstone en 2027, aunque el ovetense dejó claro que podría seguir más allá de ese año suscrito al volante del coche verde.
Los contratos en F1 son privados y no se suelen revelar los detalles, cláusulas ni cantidades percibidas y, en este caso, Aston Martin como era de esperar, no comunicó el sueldo de Fernando Alonso tras firmar su nuevo contrato, pero Mundo Deportivo ha podido saber que el bicampeón mundial de F1 ha renovado firmando el mejor contrato de su carrera, y supera, de esta manera, los honorarios percibidos anualmente en su aventura anterior en McLaren-Honda, de 2015 a 2018. Según prensa especializada, que cada año publica su lista de deportistas mejor pagados, el piloto asturiano cobraba en esa segunda etapa en Woking entre 36 y 28 millones de dólares.
La cifra exacta no ha sido revelada, pero se acercaría a los 40 millones de euros. De esta manera, Fernando Alonso, a sus 45 años, se convertiría en uno de los pilotos mejor pagados de la parrilla de F-1, tras Max Verstappen y Lewis Hamilton, y superaría al actual campeón del mundo, Lando Norris, y a otras figuras como Charles Leclerc o el recién renovado Carlos Sainz, que aumentó su salario hasta alrededor de 30 millones de euros recientemente. Esto le convertiría en el deportista español mejor pagado según su salario base.
El gran líder de Aston Martin
Aston Martin necesitaba que Fernando Alonso siguiera liderando en pista el proyecto debido a su experiencia y sensibilidad al volante y su velocidad en pista y la figura clave que es en la ayuda al conjunto con sus indicaciones para maximizar el rendimiento del coche y ayudar en su desarrollo.
Tras un inicio de la nueva era 2026 decepcionante para Aston Martin por sus problemas iniciales del motor Honda y en la creación a contrarreloj del chasis de este año, Fernando Alonso, que no se divertía con las actuales regulaciones, tenía la oportunidad de afrontar grandes retos fuera de la F1, como el rally Dakar, para luchar por triunfos y disfrutar de un pilotaje mucho más puro. Sin embargo, Lawrence Stroll y Adrian Newey reiteraron en los últimos meses su confianza en poder mantener a Fernando como su capitán en pista. Clave fue la demostración de Newey de haber encontrado el camino correcto para el chasis de 2027 con la gran mejora en el coche que supuso la evolución presentada en Hungría.
Fernando ha reiterado su confianza en el proyecto, también está seguro de que Honda resolverá sus problemas en los próximos años y Aston Martin no ha dudado en valorar el compromiso del español y su importancia en este proyecto para darle uno de los mejores sueldos de toda la parrilla.
Fernando, a sus 45 años, sigue rindiendo al máximo nivel. Pese a los resultados, logra extraer el máximo de un monoplaza con un motor muy poco potente, cuyo límite está muy por debajo del nivel de pilotaje del asturiano y, en trazados con muchas rectas, el coche solo puede estar en la zona baja de la parrilla y, en algunos circuitos más revirados, puede pelear en la zona media. Por ello, no hay que confundir los resultados logrados este año con la confianza que tiene depositada en él Aston Martin, sabedora de que si Newey y Honda le entregan una buena arma, podrá aprovecharla.
